分體減速機(jī)1:16減速機(jī)電機(jī)用在螺旋輸送機(jī)上怎么選型？沒有參數(shù)的情況下并不好選擇出對(duì)應(yīng)的減速機(jī)以及電機(jī)的型號(hào)進(jìn)行匹配使用，此時(shí)的情況下可以選自出減速機(jī)電機(jī)的型號(hào)有良多，您可以選擇抵用比較大的四大系列減速機(jī)以及產(chǎn)業(yè)齒輪箱也可以選擇使用比較小的蝸輪蝸桿減速機(jī)或者是雙曲面減速機(jī)以及齒輪減速馬達(dá)等等這些類型。這個(gè)減速比有兩個(gè)意思，一個(gè)是減速的比例，另一個(gè)是增加扭矩的倍數(shù)。

物料由進(jìn)料口進(jìn)入螺旋輸送機(jī)，減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)主螺旋葉片工作將物料由進(jìn)料口輸送至出料口，反推葉片的設(shè)置，可以在出料口處形成擠應(yīng)力，變頻電機(jī)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)反推葉片運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生輸送反向力推力，打破粉末狀玻纖維樹脂在輸送過程中因擠壓而形成的緊密團(tuán)狀或管狀形態(tài)，使得物料在出料口處能自由著落，消除堵轉(zhuǎn)現(xiàn)象。 

在一些材料的短間隔輸送的過程中，一般使用的一些輸送機(jī)進(jìn)行輸送。輸送螺桿軸在靠近后端蓋處還焊接有反推葉片，主螺旋葉片螺旋方向與反推葉片螺旋方向相反。驅(qū)動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸連接有F系列減速機(jī)或者是蝸輪蝸桿減速機(jī)，減速機(jī)輸出軸穿過前端蓋進(jìn)入輸送機(jī)殼體內(nèi)腔后與輸送螺桿軸固定連接。詳細(xì)的可以咨詢B0SERL減速機(jī)選型技術(shù)職員了解詳細(xì)的情況

在用戶選型的過程中，他不知道他的螺旋輸送機(jī)需要多大的電機(jī)減速機(jī)進(jìn)行使用可以達(dá)到1:16的效果呢?此時(shí)用戶需要知道哪些參數(shù)才能夠匹配出對(duì)應(yīng)的型號(hào)進(jìn)行使用呢?有的用戶并不太理解減速比的概念，此時(shí)的減速比是減速的比例，他的計(jì)算方式是齒輪減速機(jī)的減速比i=減速機(jī)的輸入轉(zhuǎn)速÷減速機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速。那么來看看用戶的設(shè)備的一些詳細(xì)情況吧。在前不久的一個(gè)用戶的選型過程中，他需要使用一款驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)分體減速機(jī)用戶在他的螺旋輸送機(jī)上，此時(shí)他需要經(jīng)由計(jì)算才知道他的粉狀物料的輸送量是多少，而他要求的是使用1:16減速機(jī)電機(jī)用在他的設(shè)備上，此時(shí)餓情況下應(yīng)該怎么匹配對(duì)應(yīng)的電機(jī)加分體減速機(jī)選型進(jìn)行匹配才能達(dá)到這樣的參數(shù)要求進(jìn)行匹配使用呢?那就來看看用戶的設(shè)備的一些詳細(xì)的情況吧。輸送螺桿軸以及驅(qū)動(dòng)輸送螺桿軸滾動(dòng)工作的驅(qū)動(dòng)裝置，輸送螺桿軸內(nèi)置于輸送機(jī)殼體。輸送機(jī)殼體側(cè)壁開設(shè)有進(jìn)料口和出料口。輸送機(jī)殼體前端安裝有前端蓋，輸送機(jī)殼體后端安裝有后端蓋，進(jìn)料口靠近前端蓋設(shè)置，出料口靠近后端蓋設(shè)置;輸送螺桿軸外壁焊接有將物料從進(jìn)料口輸送至出料口的主螺旋葉片。輸送螺桿軸前端設(shè)有前花鍵軸，輸送螺桿軸與齒輪減速機(jī)輸出軸采用花鍵聯(lián)接。尤其是在一些出產(chǎn)車間上，不同的輸送裝置所需要的驅(qū)動(dòng)力不一樣。出料口處安裝有球頭法蘭。用戶的螺旋輸送機(jī)包括:驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速機(jī)、輸送機(jī)殼體、進(jìn)料口、出料口、主螺旋葉片、反推葉片、輸送螺桿軸、后端蓋、球頭法蘭、推力球軸承、內(nèi)花鍵套軸等等。 

主螺旋葉片由進(jìn)料口延伸至出料口，反推葉片位于出料口和后端蓋之間，反推葉片數(shù)目設(shè)置成一片，反推葉片為半圓環(huán)狀。這是用戶的設(shè)備的一些情況，但是在這樣的情況下并沒有詳細(xì)的輸送速度要求以及負(fù)載的要求。http://www.jpips.cn/product/list-faxiliejiansuji-cn.html