中空伺服減速機(jī)帶動(dòng)負(fù)載60T噸的裝壓機(jī)應(yīng)該如何選擇減速電機(jī)？在工業(yè)生產(chǎn)的生產(chǎn)過(guò)程中有很多不同的裝置用在不同的設(shè)備上，此時(shí)的情況下用設(shè)備裝置都不一樣，所以在選型的時(shí)候要注意不同裝置的匹配情況進(jìn)行核對(duì)。一種自動(dòng)角碼裝壓機(jī)，它包括機(jī)架、前傳輸帶、工作平臺(tái)、拖板氣缸、皮帶結(jié)構(gòu)以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)減速機(jī)等裝置結(jié)構(gòu)組成。前傳輸帶為左右傳輸?shù)钠ЫY(jié)構(gòu)，前傳輸帶后方設(shè)置工作平臺(tái)，工作平臺(tái)上方設(shè)置頂架結(jié)構(gòu)，頂架結(jié)構(gòu)連接拖板氣缸，頂架結(jié)構(gòu)包括前爪、豎壓臂和后爪，工作平臺(tái)兩端對(duì)稱設(shè)置右滑膛結(jié)構(gòu)和左滑膛結(jié)構(gòu)，右滑膛結(jié)構(gòu)和左滑膛結(jié)構(gòu)通過(guò)滑軌連接在機(jī)架上，工作平臺(tái)位于滑軌上方，左滑膛結(jié)構(gòu)連接油缸，工作平臺(tái)后方設(shè)置后傳輸帶，后傳輸帶為前后傳輸?shù)钠ЫY(jié)構(gòu)。這是用戶的裝壓機(jī)的基本情況。在這樣的情況下用戶的裝壓機(jī)的負(fù)載是60噸，此時(shí)需要選擇使用中空伺服減速機(jī)進(jìn)行使用，此時(shí)選擇的減速電機(jī)的型號(hào)有哪些呢，應(yīng)該怎么選型才是比較合適的呢？下面使用BOSERL減速機(jī)選型樣本來(lái)具體看看匹配情況。

在用戶的裝壓機(jī)的裝置中頂板底部設(shè)有方軌，一塊第一連接板通過(guò)滑塊與方軌連接，此時(shí)使用驅(qū)動(dòng)電機(jī)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)板沿著方軌前后移動(dòng)，連接板底部前端設(shè)有兩條相互平行的圓軌，圓軌與方軌相互垂直設(shè)置，后端設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)后爪，圓軌上通過(guò)連接塊連接連接板。此時(shí)的帶動(dòng)重量比較大，高峰時(shí)期在60噸左右，在這樣的情況下我們我們要使用選型的一些參數(shù)以及公式去確定減速機(jī)型號(hào)以及電機(jī)的功率大小。在這樣的情況下只有一個(gè)電機(jī)的參數(shù)是不足以選擇出對(duì)應(yīng)的減速機(jī)的型號(hào)的，所以要另外的參數(shù)去確定實(shí)際的參數(shù)要求從而限定減速機(jī)型號(hào)的選擇。

中空伺服減速機(jī)的齒輪與軸的連接的方式常常都是過(guò)盈配合進(jìn)行連接，在安裝時(shí)，通常是將齒輪進(jìn)行加熱，然后再通過(guò)壓力機(jī)將齒輪壓入到軸上，軸是豎直裝夾在工作臺(tái)上，齒輪加熱后人工用工具夾持齒輪與軸的上端對(duì)應(yīng)，壓力機(jī)的活塞桿下壓，將齒輪減速機(jī)的齒輪壓入到軸上。由于采用人工夾持齒輪，齒輪定位不準(zhǔn)確，工作效率低，容易造成齒輪安裝偏斜，達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，這就會(huì)影響到后續(xù)的裝配，比如，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上的齒輪安裝，這種裝配精度較高，誤差設(shè)計(jì)要求在一個(gè)很小的范圍，難以滿足裝配精度較高的齒輪安裝。為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型一種高精度離合器裝配壓機(jī)設(shè)備，使用的是伺服電機(jī)進(jìn)行匹配齒輪減速機(jī)進(jìn)行使用。因?yàn)樗欧姍C(jī)減速機(jī)他在運(yùn)行的時(shí)候可以達(dá)到比較高的精確，這是一般的三相異步電機(jī)所達(dá)不到的一些精確度，所以要定位的機(jī)械都會(huì)使用這種伺服電機(jī)減速機(jī)進(jìn)行使用。如果您不會(huì)選擇電機(jī)減速機(jī)的話，您可以直接聯(lián)系BOSERL減速機(jī)技術(shù)人員。http://www.jpips.cn/newp/fa157dv200l4-cn.html