直角空心軸減速機(jī)加電機(jī)一體化用在出渣機(jī)上
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在鋼鐵的出產(chǎn)過(guò)程中,往往需要進(jìn)行高溫熔斷,然后再進(jìn)行進(jìn)一步的鍛造,而這樣的情況下會(huì)使用燒煤炭的方式去鑄造對(duì)應(yīng)的鋼鐵,在燃堯過(guò)程中會(huì)剩下大量的煤渣。假如需要進(jìn)一步的進(jìn)行斷燒的話,需要將里面的一些煤查進(jìn)行清理。所以在這樣的情況下,同軸減速機(jī)選型技術(shù)職員會(huì)以出渣機(jī)設(shè)計(jì)職員進(jìn)行進(jìn)一步的溝通,通過(guò)雙方的溝通之后,然后才能將詳細(xì)的參數(shù)確定下來(lái),通過(guò)公式之間的計(jì)算,得到直角空心軸減速機(jī)加電機(jī)一體化機(jī)能參數(shù)要求的帝選。電機(jī)的輸出軸與減速器的輸入軸相連,傳送裝置包括:主動(dòng)輪、從動(dòng)輪論和傳動(dòng)鏈條,傳動(dòng)鏈條套在主動(dòng)輪和從動(dòng)輪之間,減速器的輸出軸與主動(dòng)輪的輸入軸相連,直角空心軸減速機(jī)加電機(jī)一體化與主動(dòng)輪連在一起,檔出渣機(jī)的傳動(dòng)鏈條松動(dòng)時(shí),直角空心軸減速機(jī)加電機(jī)一體化可以與主動(dòng)輪一起調(diào)節(jié),給出渣機(jī)的運(yùn)行帶來(lái)了極大地利便,主動(dòng)輪通過(guò)傳動(dòng)鏈條帶動(dòng)從動(dòng)輪論滾動(dòng),傳動(dòng)鏈條上設(shè)有U形板,U形板上設(shè)有螺紋孔,通過(guò)螺拴固定連接在傳動(dòng)鏈條上,采用螺栓和蛛母連接,能夠使U形板更加牢靠的固定在傳動(dòng)鏈條上,防止出渣機(jī)在工作過(guò)程中,U形板松動(dòng),傳動(dòng)鏈條與U形板之間設(shè)有網(wǎng)帶,U形板和網(wǎng)帶均為不銹鋼材質(zhì),具有耐高溫的特性,可以有效的防止傳動(dòng)鏈條的磨損。
在用戶的選型過(guò)程中,他的要求是使用74比齒輪減速機(jī)配上電機(jī)進(jìn)行組合去知足他設(shè)備的詳細(xì)要求,但在這樣的情況下沒(méi)有出閘機(jī)的負(fù)載要求,以及出閘機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中的速度要求,是沒(méi)辦法選擇出臺(tái)適的型號(hào)進(jìn)行匹配使用的。此時(shí)的情況下,他對(duì)于減速機(jī)的要求是使用1.74比的減速機(jī),但是配多大電機(jī)和多大型號(hào)的減速機(jī)他并不知道。在用戶所提供的一些信息上并沒(méi)有詳細(xì)的參數(shù)要求,所以也不好將減速機(jī)型號(hào)確定下來(lái),此時(shí)用戶需要知道與減速機(jī)相連接的裝置在運(yùn)行過(guò)程中的負(fù)載能力以及運(yùn)行速度要求是怎么樣的,然后才能將對(duì)應(yīng)的型號(hào)選好。在不久之前的一個(gè)用戶的選型過(guò)程中,他需要一種直角空心軸減速機(jī)加電機(jī)一體化來(lái)帶動(dòng)他的煤逵出渣機(jī)進(jìn)行使用。http://www.jpips.cn/product/ka77jiansuji-cn.html
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