斜齒輪減速機(jī)帶動(dòng)12.5T噸的起重機(jī)負(fù)載應(yīng)該怎么進(jìn)行減速機(jī)選型？在基建的實(shí)行過程中，我們經(jīng)常能看到吊裝設(shè)備的身影，不同的使用環(huán)境吊裝設(shè)備的負(fù)載重量是不一樣的，所以在選擇吊裝設(shè)備上的驅(qū)動(dòng)件的時(shí)候我們就要考慮一下實(shí)際的負(fù)載問題。有一個(gè)用戶在選型的過程中他的要求是使用斜齒輪減速機(jī)帶動(dòng)12.5噸的負(fù)載進(jìn)行運(yùn)行，此時(shí)的情況下應(yīng)該怎么選擇匹配的電機(jī)減速機(jī)進(jìn)行選型呢？應(yīng)用怎么樣的參數(shù)才能驅(qū)動(dòng)12.5噸的設(shè)備運(yùn)行起來呢？我們就來看看這種吊裝起重設(shè)備上使用的電機(jī)減速機(jī)應(yīng)該怎么選型，在選型的時(shí)候應(yīng)該注意什么問題。

用戶提供的參數(shù)要求是設(shè)備的負(fù)載以此時(shí)吊裝的重量在12.5噸左右，那么應(yīng)該選擇多大的斜齒輪減速電機(jī)用在這樣的起重機(jī)上呢？此時(shí)用戶設(shè)計(jì)的機(jī)械起動(dòng)，點(diǎn)動(dòng)次/1h，每天使用時(shí)間。類似這樣的起重機(jī)上用的電機(jī)減速機(jī)主要是作為驅(qū)動(dòng)進(jìn)行使用。但是在選型的時(shí)候一定要注意他的負(fù)載，不要選擇太小的減速機(jī)輸出扭矩進(jìn)行使用了。太小的輸出扭矩?zé)o法啟動(dòng)設(shè)備進(jìn)行工作，此外他是一款吊裝設(shè)備，在運(yùn)行的時(shí)候還需要注意一點(diǎn)的就是他的設(shè)備在運(yùn)行的時(shí)候因?yàn)槭堑跹b設(shè)備，所以在選擇斜齒輪減速機(jī)電機(jī)的輸出扭矩的時(shí)候要稍微選擇大一些的輸出扭矩進(jìn)行匹配使用。

起重機(jī)由主粱、剛性和柔性門腿、運(yùn)行小車、起升機(jī)構(gòu)、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、電氣系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電機(jī)減速機(jī)、操作駕駛室等組成。根據(jù)堆場(chǎng)作業(yè)工藝，在單門腿方向或雙門腿方向外伸懸臂成為單懸臂或雙懸臂機(jī)型，不外伸成為無懸臂機(jī)型。起重機(jī)根據(jù)主梁與門腿的構(gòu)造和采用的減速電機(jī)裝置而分成不同的形式。起重機(jī)由于集裝箱需通過兩側(cè)門腿內(nèi)空間，所以門腿內(nèi)的寬度方向凈空較大。依門腿承載主梁的形式不同，雙懸臂軌道式集裝箱門式起重機(jī)一般采用門腿上部敞開成“U”形和門腿上部連通成“Π”形。無懸臂軌道式集裝箱門式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)因集裝箱不必通過門腿內(nèi)空間，所以構(gòu)造比較簡(jiǎn)單。相對(duì)于岸邊集裝箱起重機(jī)，軌道式集裝箱門式起重機(jī)的小車運(yùn)行速度較低，此時(shí)也需要使用驅(qū)動(dòng)電機(jī)減速機(jī)進(jìn)行輔助運(yùn)行。不同的起重機(jī)因?yàn)榈跹b的重量不一樣，所以在選擇減速電機(jī)的時(shí)候選擇的型號(hào)也是有比較大的區(qū)別的。如用戶為減輕操作強(qiáng)度和提高生產(chǎn)率提出要求，則設(shè)置有減搖裝置。對(duì)繩索式起升機(jī)構(gòu)，其減搖一般通過對(duì)繩索施加阻尼來實(shí)現(xiàn)。對(duì)剛性起升機(jī)構(gòu)，其減搖則通過剛性構(gòu)件來實(shí)現(xiàn)。這是用戶的起重機(jī)的一些基本的情況。

作為減速機(jī)生產(chǎn)廠家再次提供選型的用戶，不同類型的起重機(jī)在選擇驅(qū)動(dòng)裝置的時(shí)候要注意負(fù)載以及選擇減速電機(jī)的時(shí)候所需要的輸出扭矩大小。您可以咨詢BOSERL減速機(jī)選型技術(shù)人員根據(jù)您的使用要求選擇去選擇適合設(shè)備使用的電機(jī)減速機(jī)型號(hào)。http://www.jpips.cn/newp/rf17dv71m4-cn.html